【环境描述】 <

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下午三点，上海海事法院附近的一间调解室里，阳光透过百叶窗在长桌上投下斑驳的光影。桌上散落着几份《船舶注销登记申请书》和《海事债权申报表》，一杯清茶的热气袅袅上升。访谈者小林翻开笔记本，对面坐着三位不同背景的受访者：上海某航运公司财务总监王磊（从业15年，经手过3次公司注销）、海事律师李静（专注海事商事领域10年）、某国有银行资产保全部主任陈明（负责船舶抵押处置8年）。

一、初探注销：船舶抵押费用的冰山一角

小林（访谈者）：王经理，您好！我们了解到您所在的公司去年完成过一次注销，其中涉及船舶抵押的部分，当时主要遇到了哪些费用呢？

王磊（航运公司财务总监，语速较快，带点上海口音）：费用可不少，说起来头都大！我们当时注销的是一艘5万吨的散货船，抵押给银行，第一步就得把抵押权解除吧？这就涉及到船舶抵押权注销登记，海事局那边要交登记费，好像是按船舶价值算的，具体我记不清了，反正是小几万。然后，银行那边肯定要我们请第三方评估机构重新评估船舶价值，这个评估费花了8万多——关键是，评估报告他们才认，我们自己找的他们不认。

小林：评估费是必须的吗？有没有省钱的办法？

王磊：必须的！银行怕我们低估资产，影响他们的债权。我当时还想过，能不能用之前的评估报告？不行，有效期过了，而且注销前船舶状况可能有变化，得重新来。哦对了，还有海事债权确权费，得登报公告，让所有债权人申报债权，这个公告费加上律师审核申报材料的费用，又小10万了。

小林：这些是注销前的，注销过程中呢？

王磊：注销过程中最麻烦的是船舶优先权清除。我们这艘船之前跑过国际航线，有几个船员的工资没结清，虽然不是我们欠的，但船舶优先权跟着船走，注销前必须清偿。这部分钱我们本来不想认，但海事局说，不结清优先权，不让注销。最后跟船员协商，花了20多万才搞定。

小林（记录中）：听起来隐性成本不少。那李律师，从法律角度看，这些费用的产生主要依据哪些规定？有没有企业容易忽略的？

二、法律视角：费用背后的规则密码

李静（海事律师，语速平稳，用词精准）：企业最容易忽略的是费用的清偿顺序。根据《海商法》第25条，船舶抵押权的清偿顺序是：船舶优先权＞船舶留置权＞船舶抵押权＞普通债权。很多企业以为只要把银行的抵押款还了就行，其实不是——比如刚才王经理提到的船员工资，属于船舶优先权，优先于银行抵押权，必须先清偿。

小林：那如果企业没钱清偿优先权怎么办？

李静：那就得走船舶拍卖程序。海事局会指定拍卖机构，拍卖产生的费用——比如拍卖佣金、保管费、评估费——要从船舶价款里优先扣除。剩下的钱再按顺序清偿。我们之前有个案例，企业欠了300万抵押款，但船舶优先权清偿了150万，拍卖费又花了50万，最后银行只拿到100万，缩水严重。

王磊（插话）：对对对，我们当时也怕这个，所以赶紧把优先权解决了，不然船拍下来钱不够，银行肯定找我们追讨。

李林：还有一点，光船租赁注销的费用容易被忽略。如果船舶之前光租给其他公司，注销时得先解除光租合同，还要让承租人出具无纠纷证明，这个过程中可能涉及违约金协商，也是一笔费用。

小林：陈主任，作为银行方，你们在处理抵押船舶注销时，最关注哪些费用？这些费用如何影响你们的债权回收？

三、银行视角：费用与风险的博弈平衡

陈明（银行资产保全部主任，语气沉稳，常带数据）：我们最关注两个问题：处置成本和清偿顺序。处置成本包括评估费、拍卖费、律师费，这些都会直接侵蚀债权回收金额。比如一艘船市场价5000万，评估费50万、拍卖费100万，那我们能拿到的最多就是4850万，还没算优先权清偿。

小林：那你们会要求企业承担这些费用吗？

陈明：会的，在抵押合同里都会约定。但企业注销时往往没钱，最后只能从船舶价款里扣。我们更怕的是隐性费用，比如船舶滞港费。之前有个案例，企业拖着不办注销，船停在港口，每天滞港费8000块，三个月就是72万，这笔钱也得从拍卖款里出，我们债权又少了72万。

王磊（叹气）：这个我们懂，当时我们船也有滞港风险，海事局催着办注销，不然每天罚款，只能赶紧凑钱处理。

陈明：还有律师费。企业注销时肯定要请律师，但银行也会请律师监督清偿流程，确保我们的抵押权优先。这笔费用，如果企业不付，我们只能先垫着，最后作为债权申报。

小林：有没有遇到过企业恶意拖欠费用，导致船舶贬值的情况？

陈明：有。去年有个企业，注销前把船上的设备拆了几台，说不是船的附属设备，评估时价值缩水了20%。我们只能通过海事保全，把企业告了，最后才追回来部分损失。但这个过程，律师费、诉讼费又花了30万，得不偿失。

四、深挖细节：费用清单的全貌拆解

小林：三位能不能梳理一下，上海航运公司注销时，船舶抵押相关的费用具体有哪些？能不能分分类？

王磊：我来从企业实操角度说说，大概分三块：

第一块，注销前准备费用：船舶评估费（第三方机构，按船舶价值0.1%-0.3%收）、抵押合同解除公证费（1-2万）、海事债权申报公告费（报纸刊登，几千到上万不等）。

第二块，注销过程中行政费用：船舶抵押权注销登记费（海事局，按船舶价值分段计算，比如1000万以下收5000元）、光船租赁注销登记费（如果有的话，3000元左右）、船舶国籍注销费（2000元）。

第三块，清偿与处置费用：船舶优先权清偿（比如船员工资、救助款项，按实际金额算）、船舶拍卖费（拍卖成交价的1%-5%，最低5万）、滞港费/保管费（按天数算，每天几千到几万不等）、律师费（按阶段收，比如合同审查5-10万，诉讼阶段10-30万）。

李静（补充）：从法律程序上，还要加上确权诉讼费。如果有债权人对清偿顺序有异议，企业可能得起诉，诉讼费按标的额算，比如100万债权，诉讼费1.3万。还有执行费，如果拍卖后钱不够，法院强制执行企业其他财产，执行费也由企业承担。

陈明（从银行角度补充）：我们还会关注机会成本。比如船舶注销周期长，平均要6-12个月，这期间资金被占用，如果拿这笔钱做其他投资，收益可能比回收的债权还多。虽然这不是直接费用，但对企业来说是隐性损失。

五、经验之谈：如何降低注销成本？

小林：那有没有什么办法能降低这些费用？给后来者提个醒？

王磊：提前规划！我们第一次注销时没经验，走了很多弯路。后来先把所有债权债务理清楚，特别是船舶优先权，提前找律师查清楚有没有未结清的工资、救助费；评估机构早点选，跟银行提前沟通，认可他们的评估机构名单，避免重复评估；注销材料一次性备齐，比如船舶所有权证书、抵押合同、完税证明，少跑几趟海事局。

李静：法律层面，注意诉讼时效。比如船舶优先权的时效是2年，如果超过时效，就不用清偿了，能省一大笔钱。还有抵押权的顺位问题，如果船舶有多个抵押权，一定要在抵押合同里明确顺位，后面的抵押权风险大，费用也可能更高。

陈明：对企业来说，跟银行保持沟通很重要。我们见过企业偷偷注销船舶，结果被我们起诉，最后不仅付了更多诉讼费，还被列入失信名单。其实提前沟通，我们可以协商分期清偿，或者用其他资产抵债，降低双方的处置成本。

【访谈者评论】

听完三位的分享，最大的感受是：船舶抵押注销的费用，远不止登记费评估费这么简单。它像一张交织着法律、财务、实操的网，每一个环节都可能产生意想不到的成本。王磊的实操经验提醒我们，企业注销不能想当然，得提前把隐性雷排掉；李静的法律拆解则让我们明白，规则背后是风险的边界，懂规则才能少踩坑；陈明的银行视角则揭示了费用与利益的博弈——对企业来说，降低成本不仅是省钱，更是对自身信用的保护。

【访谈总结】

上海航运公司注销时，船舶抵押相关费用清单可归纳为以下核心类别：

1. 行政规费：抵押权注销登记费、国籍注销费、光租注销费等（合计约1万-2万元）；

2. 评估与确权费用：船舶评估费（按价值0.1%-0.3%）、债权申报公告费、律师确权费（合计约10万-30万元）；

3. 清偿处置费用：船舶优先权清偿（按实际金额）、拍卖费（成交价1%-5%）、滞港/保管费（按天数）、律师/诉讼费（合计视情况可达船舶价值的10%-30%）；

4. 隐性成本：机会成本、信用损失、恶意操作导致的追偿费用。

核心建议：企业应提前3-6个月启动注销程序，聘请专业海事律师团队，与抵押银行建立沟通机制，优先清偿船舶优先权，严格把控评估与拍卖环节，最大限度降低费用风险。注销不是甩包袱，而是对过往责任的清算——唯有敬畏规则、精细规划，才能让落幕少些遗憾，多些从容。