上海航运公司注销流程中市场监管局需要哪些证明？

要说上海航运公司注销有多磨人，干了20年财税，我见过太多老板从信心满满到愁眉苦脸。航运行业特殊，船舶、航线、国际业务一堆事儿，注销时市场监管局这关就够喝一壶的。前几天还有个老板电话里跟我吐槽：我们公司早就停运了，船也卖了，现在去市场监管局注销，工作人员说缺个证明，来回跑了三趟都没办成，到底要啥啊？说实话，这种问题我听多了。今天就把上海航运公司注销流程中市场监管局需要的证明材料掰开揉碎了讲，全是实战经验，看完你至少少走一半弯路。<

先别急着跑窗口，这些基础款证明材料得备齐

不管什么公司注销，市场监管局那边总得有个开场白。航运公司也不例外，这几样东西是敲门砖，缺了根本不受理申请。我总结为基础四件套，听着简单，但细节上最容易出岔子。

第一份肯定是《公司注销登记申请书》。别以为填个表就行，得全体股东签字盖章，自然人股东得亲笔签名，法人股东盖公章。这里有个坑：很多航运公司是中外合资，外资股东签字还得符合公司章程规定的公证认证程序，我见过有公司因为外资股东没办公证，直接被打了回来，白等半个月。

第二份是股东会或股东大会决议。航运公司股东结构往往复杂，国有股东、外资股东、民营股东凑一堆，决议得明确同意注销成立清算组清算报告确认这几项内容。记得提醒客户，决议日期得在清算组备案之后，不然逻辑上说不通。之前有个客户，决议日期早于清算组备案日期，市场监管局窗口直接指出程序倒置，当场退回。

第三份是清算报告。这份报告是市场监管局的重点审查对象，尤其是航运公司，涉及资产清算、债务处理、职工安置，得清算组签字确认，股东会盖章认可。报告里要列清楚应收账款怎么收的船舶处置收益多少有没有未结的诉讼。我印象最深的一个案子，清算报告里写船舶已处置完毕，但没附船舶所有权注销证明，市场监管局直接要求补充，不然不认可清算结果。

第四份是报纸公告样张。按《公司法》规定，注销得登报公告45天，报纸得是市级以上公开发行的。航运公司注销登报，内容得写清楚债权人自公告之日起45日内申报债权，很多客户图省事用简易公告，结果市场监管局不认，得重登。之前有个客户在区级报纸登的，窗口直接说不符合规定，又花3000多块钱在《解放日报》重登，亏大了。

航运公司的特殊关卡：海事、船舶证明，一个都不能少

普通公司注销不用管船，但航运公司不行，船舶是核心资产，市场监管局肯定要看船去哪儿了。这部分材料是航运公司注销的拦路虎，也是最容易卡壳的地方。

最关键的是《船舶注销登记证明》。船卖掉了得办船舶所有权注销，拆解了得办船舶报废注销，要是船还在国外，还得先办船舶临时注销。我见过最麻烦的一个客户，船在东南亚跑运输，注销时船舶所有权证还在抵押状态，得先找抵押权人办注销抵押，再办船舶注销，前后折腾了两个月。没有这份证明，市场监管局会认为公司核心资产未处置，注销申请直接驳回。

其次是海事部门出具的《无违规证明》。航运公司涉及海事、船检、港口管理，得去上海海事局开证明，证明公司无未结的海事行政处罚案件无拖欠港口规费无船舶安全证书逾期。这份证明有效期一般1个月，得在申请注销前1个月内开，早了不行，晚了更不行。去年有个客户，证明开了3个月才去申请窗口，工作人员说过期了，重开，白跑一趟。

还有《船舶光租合同解除证明》。如果公司是光租船舶（租别人的船运营），得提供船东出具的合同解除证明，证明租赁关系已终止，无纠纷。我遇到过客户光租合同到期后没办书面解除，船东不配合开证明，市场监管局担心潜在纠纷，一直拖着不给注销，最后还是我帮忙协调船东，补了《确认函》才搞定。

前置审批的通关文牒：行业许可证，注销前先清零

航运公司很多涉及前置审批，比如《无船承运业务经营资格登记证》《国际船舶运输经营许可证》《国内水路运输经营许可证》，这些证照在市场监管局注销前，得先到发证机关办注销。不然市场监管局会认为前置许可未注销，主体资格存续，直接驳回申请。

《无船承运业务经营资格登记证》是很多航运公司的标配，得向交通运输部申请注销。注销前得交回保证金（如果有），保证金退还后，发证机关才会出注销证明。我见过有客户保证金被扣（因为有未结运费），导致注销证明开不出来，市场监管局这边也卡着，最后只能先处理运费纠纷，前后拖了3个月。

《国际船舶运输经营许可证》更麻烦，涉及航线备案、运价备案，得向上海市交通委员会申请注销。注销前要确认所有航线已停止运营无未结的国际运输纠纷。之前有个客户，许可证上有条东南亚航线，虽然早就停了，但备案没注销，交通委要求先办航线注销，才肯给许可证注销证明，市场监管局那边也跟着等，整个流程多花了两个月。

还有《国内水路运输经营许可证》，注销时得提供船舶运力证明（船舶已处置或过户）、安全管理制度已废止等材料。这些证照注销环环相扣，一个卡住，整个注销流程就动不了。

这些隐藏材料不注意，很可能白跑一趟

除了上面说的，还有些材料容易被忽略，但市场监管局可能会突然要。我总结了几条隐藏款，都是客户踩过坑的。

一是《税务清税证明》。虽然税务注销是前置程序，但很多客户以为拿到税务清税通知书就行，其实市场监管局要求的是税务注销通知书原件，复印件都不行。之前有个客户税务注销了，但通知书原件丢了，税务局只能开证明，市场监管局说不行，必须原件，最后客户跑税务局补了原件才解决。

二是《社保、公积金注销证明》。公司有员工的，得去社保局、公积金中心注销账户，出具无欠缴社保公积金账户已注销的证明。航运公司以前船员多，社保关系复杂，我见过有客户因为船员社保未转出，社保局不给开证明，市场监管局也跟着卡着。

三是《印章缴销证明》。注销时得把公章、财务章、合同章、发票章等所有印章缴销到市场监管局指定的刻章单位，缴销后拿缴销证明。有客户觉得留着印章以后有用，偷偷藏了一枚，市场监管局查出来直接说印章未缴销，不予注销，最后只能把印章找出来缴销，耽误了一周。

案例分享：从被驳回3次到顺利注销，我帮客户避了哪些坑？

去年我接了个上海某小型航运公司的注销案子，老板姓张，公司有3艘内贸船，早就停运了，自己跑了两个月，市场监管局愣是没给受理。我看了他的材料，问题出在船舶证明上——他把船卖给了一家个体户，只签了《船舶买卖合同》，没办船舶所有权注销登记，市场监管局认为船舶所有权未转移，公司资产未处置，直接驳回。

我跟张老板说：光有合同不行，得去船舶登记机关办注销，不然市场监管局永远不认。他当时急了：船都拉走了，买家不配合办注销，咋办？我建议他先跟买家签《补充协议》，约定由买家负责办理船舶注销，公司配合提供材料，又帮他联系了船舶登记机关，说明情况，最后在登记机关的协调下，买家终于配合办了注销。拿到《船舶注销登记证明》后，我又帮他补了海事局的《无违规证明》、交通委的《国内水路运输经营许可证注销证明》，第四次去市场监管局，终于顺利受理了。

还有一个更离谱的，是某中外合资航运公司，股东是香港公司和内地公司，股东会决议上香港公司股东用的是电子签名，市场监管局说不符合规定，得经公证的纸质签名。香港股东当时在国外，来回寄材料耽误时间，我建议他们找香港的律师办授权委托书，再由内地律师代为签署，最后花了1万多块公证费，才把决议弄好。所以说，航运公司注销，细节决定成败，一个小签名、一份证明，可能就让你多跑一个月。

最后说句大实话：航运公司注销，找个懂行的人能省大把时间

干了20年财税，我见过太多航运老板因为不懂流程材料不全，注销公司跑断了腿，有的甚至拖了半年多。说实话，上海航运公司注销流程中市场监管局需要的证明材料，看似条条框框，但背后都是风险防控——市场监管局怕你资产没清算干净留下债务纠纷，所以才会要求这么多证明。

我个人的猜测是，未来航运公司注销的审查可能会更严，尤其是船舶处置和前置许可注销这两块，毕竟涉及海事安全和行业秩序。如果你打算注销航运公司，千万别自己瞎折腾，先找个懂财税、懂海事、懂市场监管的顾问把材料梳理一遍，该补的补，该办的办，不然真的会欲速则不达。

对了，很多航运公司注销时才发现财务凭证丢了知识产权没处理，后续麻烦很大。加喜财税专注企业注销，能帮您梳理财务问题，妥善处理知识产权（比如商标、专利转让或放弃），确保注销顺利。详情可访问加喜公司注销官网：https://www.110414.com。

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